|
Впускной коллектор
| Вспомогательное оборудование двигателя |
| 1 – пробка заливной горловины; |
| 2 – датчик давления масла (бароскоп); |
| 3 – направляющая трубка масломерного щупа; |
| 4 – наводящая часть трубки масломерного щупа; |
| 6 – шкив ременной передачи кулачкового вала; |
| 8 – звездочка привода масляного насоса; |
| 9 – натяжной ролик ремня газораспределительного механизма; |
| 10 – гайка крепления натяжного ролика; |
| 11 – зубчатый ремень газораспределительного механизма; |
| 12 – защитный кожух зубчатого ремня (верхняя часть); |
| 13 – защитный кожух зубчатого ремня (нижняя часть); |
| 14 – болт крепления многоручьевого ременного шкива; |
| 15 – болт крепления зубчатого ременного шкива; |
| 16 – многоруьевой ременный шкив; |
| 17 – ременный шкив зубчатой ременной передачи на коленчатом валу; |
| 18 – болт крепления кожуха; |
| 19 – уплотнительная шайба; |
| 22 – уплотнительная вкладка; |
| 23 – цепь привода масляного насоса; |
| 25 – всасывающая сетка масла с клапаном сброса избыточного давления; |
| 26 – уплотнительная шайба; |
| 27 – болт слива масла из картера (20 Нм); |
| 29 – болт крепления картера (15 Нм); |
| 33 – шланг сапуна картера двигателя |
| Пластмассовый Впускной коллектор собран на обратной стороне головки. У него четыре ветви с самостоятельными выводами, соответствующими отверстиям впуска в головке блока цилиндров. Каждая ветвь трубопровода уплотнена резиновыми шайбами. |
| Топливная накладка, в которую вставлены отдельные стальные форсунки непрямого впрыскивания, а также разъемы электрического подключения механизмов форсунок к управляющему узлу, закреплена на впускном трубопроводе сверху. В этой накладке находятся и клапан редуцирования давления, работающий в зависимости от давления воздуха во впускном трубопроводе. Клапан одновременно регулирует количество топлива и избыток возвращает по возвратному трубопроводу в бак. |
| Посредине впускного трубопровода, между второй и третьей ветвью, находится фланец для закрепления корпуса с горловиной подачи воздуха, дроссельной заслонкой и ее управлением. Дроссельная заслонка управляется тросом от педали газа, затем (на обратной стороне) электронным управляющим узлом, упорядочивающим скорость закрытия дроссельной заслонки, обороты холостого хода и режим замедления согласно характеру режима эксплуатации. |
| На боку трубопровода находится датчик температуры и давления поступающего воздуха (двойной датчик). На обратной стороне трубопровода имеются отверстия для подсоса топлива в топливную накладку за счет управления давлением, а также вывод для подачи разрежения к усилителю тормоза. |
| К двигателю в сборе относятся также следующие узлы и подкомплекты (см. рис. Вспомогательное оборудование двигателя). |
| Кронштейн генератора переменного тока, насоса усилителя рулевого управления, компрессора кондиционера находятся на левой стороне двигателя (на передней стороне в направлении движения). У двигателей с разным оснащением кронштейны отличаются по форме. Во всех случаях резьбовые отверстия для крепления одинаковы для всех типов кронштейнов. |
| Насос охлаждающей жидкости вставлен в полость блока на стороне шестерен газораспределительного механизма и приводится в действие зубчатым ремнем вместе с шестернями газораспределительного механизма. Насос представляет собой компактный монтажный узел и в качестве узла заменяется сервисом целиком в случае повреждения. Крыльчатка насоса турбинного типа. К блоку двигателя он крепится фланцем, являющимся частью насоса, привинченной двумя болтами М8, которые одновременно держат и защитный кожух шкива зубчатой ременной передачи привода насоса. В блоке насос герметизирован резиновой шайбой. Подшипники насоса имеют постоянную консистентную смазку. |
| Смазка двигателя осуществляется за счет принудительной циркуляции с полной фильтрацией масла. Сменяемый объем масла 3,5 л. Рекомендуемое масло приводится в ИНСТРУКЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ, надо только добавить, что моторное масло должно удовлетворять стандарту TL 52 107 (VW 50000 или VW 50101, ACEA A2). Стальной масляный щуп вставлен в трубку, заделанную в отверстие блока двигателя, и закрепляется наверху у модуля впуска. |
| В систему смазки включен датчик давления – бароскоп, действующий как датчик обратного действия. Если на его контактах отсутствует давление, датчик замкнут, а это значит, что контрольная лампочка светится. Рабочий диапазон бароскопа от 0,015 до 0, 035 МПа. (При контроле давления масла манометром изготовителем задается минимальное давление 0,2 МПа при оборотах двигателя 2000 1/ мин и температуре масла 80° С). |
| Маслоотделитель объединен с сапуном. Он изготовлен из пластмассы и закреплен на блоке двигателя под впускным трубопроводом. Маслоотделитель шлангом подсоединен к трубке воздухоочистителя. Так попадают пары масла во всасываемый воздух. Масляный насос (см. рис. Масляный насос) является монтажным узлом, соединенным с всасывающей сеткой (размещенной в объеме между перегородками картера) шлангом. Насос шестеренный и приводится в действие роликовой цепью от звездочки коленчатого вала. При оборотах насоса 1000 1/мин. и температуре масла в двигателе 80° С (масло 20 SAE) перекачиваемое количество масла – 7,1 л (т.е. примерно 6 кг) в минуту при давлении от 0,4 до 0,5 МПа. |
| Масляный фильтр одноразового использования. Его надо менять всегда одновременно со сменой моторного масла. Фильтр полнопроточный (М = 15–20Нм). |
| Картер двигателя изготовлен из алюминиевого литья под давлением. К блоку двигателя картер прикреплен двадцатью болтами М6. Между опорными поверхностями блока и картера нанесена герметизирующая мастика. Пробка для выпуска масла имеет резьбу М 14 х 1,5 и шестигранник под ключ 19 мм. Пробка уплотняется металлической шайбой. При каждом монтаже пробки шайбу надо заменять. |
| В картере имеются перегородки, уменьшающие перелив масла. Между ними установлена всасывающая сетка масляного насоса. |
|
Агрегат двигателя
Двигатель 1,6 - АЕЕ
Тех.данные двигателя
Замена приводного ремня
Блок цилиндров
Кривошипный механизм
Головка блока и газораспределитель
Кулачковый вал и его привод
Крышка головки
Выпускной коллектор
Впускной коллектор
Зажигание и впрыска
Система 1 AV
Система вентиляции бензобака
Датчик Холла
Датчик давления и температуры воздуха
Датчик температуры охл. жидкости
Датчик детонации
Лямбда зонд
Блок управления двигателем
Зажигание
Двигатель 1,8 - AGN
Блок цилиндров
Кривошипный механизм
Поршни и шатуны
Головка блока
Фаза гагораспределения
Впрыск топлива и зажигание
Блок управления
Измеритель нагрузки
Регулятор холостого хода
Форсунки
Зажигание и детонация
Деаэрация бензобака
Нейтрализатор отработаных газов
Двигатель 1,9 - AGR
Блок цилиндров
Кривошипный механизм
Поршни и шатуны
Система смазки
Головка блока и газораспределитель
Система впрыска
Система охлаждения
Охлаждающая жидкость
Радиатор
Термостат
Расширительный бачок
Шланги системы охлаждения
О водяном насосе
Хонингование блока
Хонингование постелей подшипников
Выравнивание плиты блока
Замена ремня ГРМ и помпы
|
Кузов 
