|
Поршни и шатуны двигателя 1,9
| Маркировка уплотнения между головкой блока цилиндров и блок-картером двигателя |
| 3 – количество отверстий обозначает допустимое превышение поршня над поверхностью блока |
| Расположение подобно тому, как в двигателе 1,6–55 кВт. |
| Шатуны изготовлены из стальных поковок. Верхняя проушина снабжена бронзовой втулкой. Нижняя проушина раздельная и в нее вкладываются вкладыши из трех слоев металлов. Правильное взаимное положение шатуна и его нижней части проушины обозначается кернением по бокам (см. обозначение В на рис. Монтажная развертка шатуна и поршня), принадлежность шатуна в сборе к цилиндру обозначается числом кернений на поверхности шатуна и нижней проушины (А). Шатуны разделены на группы по массе по 75 г и контролируются на параллельность обеих проушин. |
| Поршни изготавливаются из отливок легкого сплава (Al, Si, Cu, Ni, Mg). В трех канавках на каждом поршне два уплотнительных и одно маслосъемное кольца. Все кольца собираются надписью ТОР вверх. Положение при сборке и принадлежность к цилиндру указана на внутренней стороне поршня. |
| Поршни распределены на группы по массе и допуску на диаметр. Как цилиндры можно перешлифовывать до 2 раз, так и поршни можно шлифовать до 2 раз. |
| Поршневые пальцы стальные, пустотелые, внешний диаметр 17 мм, облегчающее отверстие – 10 мм. Пальцы свободно двигаются в проушинах шатунов и поршней. От выпадания их предохраняют упругие кольца, защелкнутые в канавках в поршнях. При сборке поршней и шатунов надо контролировать положение поршней в верхней мертвой точке. В зависимости от превышения поршня верхнего края цилиндра подбирается толщина уплотнения под головку блока цилиндров. Уплотнение между головкой блока цилиндров и блок-картером металлическое, фигурное, с обеих сторон обтянутое тонким слоем пластмассы. Выпускается оно в трех толщинах и обозначается отверстием либо насечкой по кромке. |
|
Агрегат двигателя
Двигатель 1,6 - АЕЕ
Тех.данные двигателя
Замена приводного ремня
Блок цилиндров
Кривошипный механизм
Головка блока и газораспределитель
Кулачковый вал и его привод
Крышка головки
Выпускной коллектор
Впускной коллектор
Зажигание и впрыска
Система 1 AV
Система вентиляции бензобака
Датчик Холла
Датчик давления и температуры воздуха
Датчик температуры охл. жидкости
Датчик детонации
Лямбда зонд
Блок управления двигателем
Зажигание
Двигатель 1,8 - AGN
Блок цилиндров
Кривошипный механизм
Поршни и шатуны
Головка блока
Фаза гагораспределения
Впрыск топлива и зажигание
Блок управления
Измеритель нагрузки
Регулятор холостого хода
Форсунки
Зажигание и детонация
Деаэрация бензобака
Нейтрализатор отработаных газов
Двигатель 1,9 - AGR
Блок цилиндров
Кривошипный механизм
Поршни и шатуны
Система смазки
Головка блока и газораспределитель
Система впрыска
Система охлаждения
Охлаждающая жидкость
Радиатор
Термостат
Расширительный бачок
Шланги системы охлаждения
О водяном насосе
Хонингование блока
Хонингование постелей подшипников
Выравнивание плиты блока
Замена ремня ГРМ и помпы
|
Кузов 
